鋼很容易被高用電負荷的車軸、軸、曲軸、齒輪軸的關系。還對暴露自己在可變性自行車運動、曲折、變形、偏磨、斷裂等中的零部件來了調準。
軟熱處理后,鋼變得越來越要加工(經過增長切面性)并專門針對設備切割來進行修正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 后面 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最大化 0.40 | 較大 0.025 | 最高 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑不低于d≤16mm品牌的機械性性能指標 | |||||||
個人財產 | 象征性 | 單元 | 熱治理后 | ||||
極致拉伸承載力承載力 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
抗拉內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
張拉 | 某個。 | % | ≥ 9 | ||||
才能減少戶型 | Z | % | ≥ 40 | ||||
影響正能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
象限載面對流體力學機械性能的影響到 | |||||||
長度d,mm 扁鋼料厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
一款 ,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
藝正確處理藝 | 有機會的APP | 室溫,℃ | ||
熱脫模 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
轉動 | + | (1180 - 850) | ||
加工處理中 | 熱治理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
石雕文化沉淀提升 | 過過剩 | —— | —— | |
腐蝕 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟淬火 | + | (650 - 700) | ||
熱化學式外理 | 滲碳 | —— | —— | |
的 | —— | —— |
國.際規范安全標準化組織安排 | 澳洲聯盟官網 | 白俄羅斯 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
他們 | 當地 | 我國 | |||
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